In het ZLM Magazine van maart 2021 is een artikel over de werkzaamheden die MEER Onderzoek voor ZLM Verzekeringen verricht gepubliceerd. Onder deze knop is het artkel te lezen.

MEER Onderzoek kan sinds kort met de OBTI-test onderzoeken of op een beschadigd voertuig bloedresten aanwezig zijn en zo ja of dit menselijk of dierlijk bloed is. De vermeende bloedresten kunnen middels Spurfix-folie of middels schrapen van het te bemonsteren voorwerp worden afgenomen. 

Op 28 november jongstleden hebben we een seminar verzorgd voor een groep van 150 medewerkers van Dekra Automotive.  Ook dit keer in het Healey Museum in Vreeland. In twee cessies van een uur werd aandacht besteed aan de meerwaarde van de Spurfix-methode en hoe de Spurfix-folies dienen te worden aangebracht. Verder is er aandacht besteed aann beoordeling van schadebeelden en de juiste wijze van het fotografisch vastleggen van die schadebeelden.

In verband met de vele voertuigen die via het ‘grijze circuit’ worden ingevoerd in Nederland is het veelal niet mogelijk om aan de hand van het kenteken de kleurcode van het betreffende voertuig op te vragen. Bij aanvraag van een Spurfix-onderzoek is het daarom noodzakelijk om het chassisnummer van het te onderzoeken voertuig op het aanvraagformulier in te vullen c.q. daarvan een foto mee te sturen. In de voertuigen zijn veelal ook stickers te vinden (vaak op de B-stijl of onder de motorkap) waarop naast het chassisnummer ook de kleurcode staat. Fotografeer die sticker en stuur die met het aanvraagformulier mee. Op de pagina formulieren op deze site kunt u het aanvraagformulier vinden als word- of pdf-document.

MEER Onderzoek heeft op 15 en 16 november 2018 lezingen verzorgd voor een divers gezelschap aan geïnteresseerden. Op 15 november werden in het Healey Museum in Vreeland twee lezingen gegeven aan leden van het Nivre (branche motorrijtuigen, schadeonderzoekers en coördinatoren fraudebeheersing). De 16^de werden twee lezingen gegeven bij Van der Valk in Vianen aan (letsel)schaderegelaars en coördinatoren fraudebeheersing van Univé. Doel van deze dagen was het overdragen van kennis met betrekking tot het detecteren van een mogelijke fraude bij verkeersongevallen, het verzamelen van het technisch en tactisch bewijs hiervan en de mogelijkheden van onderzoek naar het dragen van autogordels. Diverse praktijkvoorbeelden werden getoond en onderzoeksmethoden werden nader uitgelegd. Na afloop van de lezingen voor Univé was een Ford Fiësta met een voorschade aanwezig om onder meer de werking van de gordelspanners en airbags uit te leggen en op welke wijze het al dan niet dragen van de autogordels kan worden onderzocht.

Op 19 september 2018 werd door MEER Onderzoek deelgenomen aan het seminar Letselfraude, georganiseerd door het Nivre. Door mr. P. Oskam werd een lezing gegeven over de juridische kanten van het onderzoek naar (vermeende) fraudeclaims op het gebied van letselschade. De heren B. van der Meer en C. van Putten gaven interessante inzichten over de psychologie van de mens. Hierbij werd onder meer ingegaan op de mogelijkheden om medische klachten die verzonnen of overdreven worden, te kunnen tackelen.

In de derde druk van het Handbuch Verkehrsunfallrekonstruktion door Heinz Burg en Andreas Moser is een hoofdstuk opgenomen over de sporenanalyse middels Spurfix. Het boek is als ebook ook in de Engelse taal verkrijgbaar. In steeds meer landen begint Spurfix door te dringen als een goed middel voor de opheldering van een aanrijding en het ontdekken van verzekeringsbedrog. Het boek is te bestellen bij Springer Vieweg uitgevers via deze link.

Van 19 – 21 oktober 2017 vond het jaarlijkse EVU congres plaats, dit jaar in Haarlem. Onderwerpen waren onder meer het analyseren van gereden snelheden van voertuigen aan de hand van videobeelden van bewakingscamera’s en reconstructies van fietsongevallen. De lezing van mw. L. Alewijnse van het NFI over de microscopische analyse van contactsporen bij de ongevallenanalyse was zeer interessant. Hierin werd bevestigd dat aan de hand van de aangetroffen microscopische sporen conclusies over de oorzaak van de aanrijding of betrokkenheid van een verkeersdeelnemer zijn te trekken.